Rouleau d'entretien routier

Équipé d'un moteur Cummins 4BT3.9 délivrant une puissance nominale de 75 kW, il dispose d'une réserve de puissance importante, ce qui le rend adapté aux environnements de construction complexes tels que les hautes altitudes et les températures extrêmes. Le véhicule présente un excellent rendement énergétique et est conforme aux normes nationales d'émission chinoises III/IV.
Un système de transmission entièrement hydraulique à vitesse variable en continu, atteignant une vitesse maximale de 14 km/h. La direction est douce et-sans impact, répondant aux exigences opérationnelles des différentes phases de construction.

La configuration de 4 pneus avant et 5 pneus arrière (au total 9 pneus) assure une pression au sol uniforme et s'adapte aux ondulations de la surface de la route, obtenant un effet de « compactage par frottement ». Cela élimine efficacement les défauts tels que la poussée, la fissuration et les piqûres généralement causés par le compactage des roues en acier, améliorant ainsi l'imperméabilité et la résistance au dérapage de la chaussée en asphalte.
La charge de travail peut être ajustée de manière flexible entre 10 tonnes (sans contrepoids) et 16 tonnes (avec contrepoids), adaptée aux opérations de compactage de divers matériaux, notamment les mélanges d'asphalte AC-13/AC-20/SMA, les sols stabilisés au ciment/chaux, le sable et le gravier et l'argile.
Avec une largeur de compactage de 2 280 mm, le système offre une efficacité opérationnelle élevée et réduit considérablement la durée de construction.

Avec une capacité de montée de 30 % (environ 16,7 degrés), il franchit sans effort les pentes raides, les courbes et les surfaces glissantes, garantissant ainsi un fonctionnement en douceur sur les chantiers de construction avec des plates-formes inégales.
Avec un rayon de braquage minimum de 7 500 mm et une conception compacte, il permet des demi-tours et des transferts de site flexibles et pratiques.

L'unité mesure 4 780 × 2 100 × 3 200 mm et présente une conception compacte qui facilite le transport et le stockage.
Les composants hydrauliques critiques emploient des marques renommées, garantissant une grande fiabilité ; les points de maintenance du moteur et du système hydraulique sont situés au centre, ce qui facilite les inspections de routine et les vidanges d'huile, réduisant ainsi les temps d'arrêt et les coûts d'exploitation et de maintenance.

La cabine vitrée panoramique offre une visibilité dégagée, permettant une observation claire des bords des pneus et des conditions routières avec une couverture complète et sans angles morts.
Équipé en standard d'un système de protection contre les chutes (FOPS) et d'un dispositif d'avertissement de stationnement en marche arrière pour assurer la sécurité du lieu de travail ; le siège présente une conception d'absorption des chocs-qui atténue efficacement les bosses de la route, réduisant ainsi la fatigue lors de séances de travail prolongées.